Fis-snin 30, ilvalv tal-farfettġie ivvintat fl-Istati Uniti, introdott fil-Ġappun fis-snin 50, u kien użat ħafna fil-Ġappun fis-snin 60, u ġie promoss fiċ-Ċina wara s-snin 70. Fil-preżent, valvoli farfett 'il fuq minn DN300 mm fid-dinja gradwalment issostitwixxu l-valvi tal-bieb. Meta mqabbel ma 'valvi tal-bieb, il-valvoli tal-farfett għandhom ħin qasir ta 'ftuħ u għeluq, torque operattiv żgħir, spazju żgħir ta' installazzjoni u piż ħafif. Meta tieħu DN1000 bħala eżempju, il-valv tal-farfett huwa ta 'madwar 2T, u l-valv tal-bieb huwa ta' madwar 3.5T, u l-valv tal-farfett huwa faċli biex tgħaqqad ma 'diversi apparati tas-sewqan, b'durabilità u affidabilità tajba.
L-iżvantaġġ tas-siġill tal-gommavalv tal-farfetthija li meta tintuża għat-throttling, il-kavitazzjoni se sseħħ minħabba użu mhux xieraq, li jikkawża li s-sedil tal-gomma jitqaxxar u ssirlu ħsara. F'dawn l-aħħar snin, iċ-Ċina żviluppat ukoll valvi tal-farfett issiġillati bil-metall, u f'dawn l-aħħar snin, il-Ġappun żviluppa wkoll valvi tal-farfett f'forma ta 'moxt b'reżistenza għall-kavitazzjoni, vibrazzjoni baxxa u storbju baxx.
Il-ħajja tas-servizz tas-sedil tas-siġillar ġenerali hija 15-20 sena għall-gomma u 80-90 sena għall-metall taħt kundizzjonijiet normali. Madankollu, kif tagħżel b'mod korrett jiddependi fuq ir-rekwiżiti tal-kundizzjonijiet tax-xogħol.
Ir-relazzjoni bejn il-ftuħ ta' avalv tal-farfettu r-rata tal-fluss hija bażikament lineari u proporzjonali. Jekk tintuża biex tikkontrolla r-rata tal-fluss, il-karatteristiċi tal-fluss tagħha huma wkoll relatati mill-qrib mar-reżistenza tal-fluss tal-pajpijiet, bħad-dijametru u l-forma tal-valvi installati fiż-żewġ pipelines huma l-istess, u l-koeffiċjent tat-telf tal-pipeline huwa differenti , u r-rata tal-fluss tal-valv tkun differenti ħafna.
Jekk il-valv ikun fi stat ta 'throttling kbir, id-dahar tal-pjanċa tal-valv hija suxxettibbli għall-kavitazzjoni, u hemm possibbiltà li ssir ħsara lill-valv, għalhekk ġeneralment tintuża barra 15 °.
Meta l-valv tal-farfett ikun fil-ftuħ tan-nofs, il-forma tal-ftuħ iffurmata mill-valvkorp u t-tarf ta 'quddiem tal-pjanċa tal-farfett hija ċċentrata fuq ix-xaft tal-valv, u ż-żewġ naħat jiffurmaw stati differenti, it-tarf ta' quddiem tal-pjanċa tal-farfett fuq naħa waħda jimxi tul id-direzzjoni tal-ilma li jiċċirkola, u n-naħa l-oħra timxi kontra d-direzzjoni ta 'ilma li jiċċirkola, għalhekk, il-korp tal-valv fuq naħa waħda u l-pjanċa tal-valv jiffurmaw ftuħ f'forma ta' żennuna, u n-naħa l-oħra hija simili għall-ftuħ f'forma ta 'toqba tat-throttle, in-naħa taż-żennuna hija ħafna aktar mgħaġġla min-naħa tat-throttle, u l- pressjoni negattiva se tiġi ġġenerata taħt il-valv tal-ġenb tat-throttle, u s-siġill tal-gomma ħafna drabi jaqa '.
It-torque operattiv tal-valv tal-farfett, minħabba l-ftuħ differenti u d-direzzjoni tal-ftuħ tal-valv, il-valur tiegħu huwa differenti, u l-valv tal-farfett orizzontali, speċjalment il-valv ta 'dijametru kbir, minħabba l-fond tal-ilma, it-torque ġġenerat mid-differenza bejn ir-ras ta 'fuq u t'isfel tax-xaft tal-valv ma tistax tiġi injorata. Barra minn hekk, meta minkeb ikun installat fuq in-naħa tad-daħla tal-valv, jiġi ffurmat fluss ta 'deflessjoni, u t-torque jiżdied. Meta l-valv ikun fil-ftuħ tan-nofs, il-mekkaniżmu operattiv jeħtieġ li jillokkja waħdu minħabba l-azzjoni tat-torque tal-fluss tal-ilma.
Ħin tal-post: Awissu-22-2024
